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Citations sur le chevêtre

Il y a 17 citations sur le chevêtre.

• Le chevêtre d'une charpente supporte les charges des éléments recoupés (pour réaliser la trémie) et les transmet à ses appuis : arbalétriers, chevrons ou pannes, selon le type et la configuration de la charpente. Le chevêtre d'un plancher joue un rôle similaire pour permettre le passage à l'étage supérieur, au débouché d'un escalier. D'une manière générale, ces pièces sont rectilignes quel qu'en soit le positionnement.

• Avant d'engager le remplacement du système de suspension, une opération complexe et très coûteuse qui pourrait prendre entre cinq et dix ans, le département de Loire-Atlantique a choisi de renforcer le pont «par le bas». Concrètement, de nouveaux appuis vont être installés dans le lit de la Loire, en complément des piles existantes. Le conseil départemental va consacrer une enveloppe de 6,5 millions d'euros pour l'installation de ces «12 palées composées chacune de deux pieux et d’un chevêtre», qui devrait démarrer à la mi-juillet. Il faudra d'abord tracer une piste dans la Loire.

• UNI Access d’UNILIN est un chevêtre universel pour le montage de fenêtres de toit sur les panneaux de toiture UNILIN Trilatte Plus et Trilatte HPU.

• Quand on parle acier, on compte en millimètres, on comprend peut-être mieux pourquoi une fois qu’on a vu à l’œuvre des grutiers et les employés de la société Berthold basée à Dieue-sur-Meuse. C’est en effet au millimètre près que ce mardi matin, ils ont déposé deux chevêtres sur des structures porteuses sous le pont-canal de Void-Vacon. Surmontées d’un calage en K marteau et de vérins, les deux poutrelles de 12, 5 tonnes chacune pour 16,50 mètres de long vont ainsi soutenir le pont-canal dont la partie centrale est fissurée.

• «Différentes configurations routières ont dû être mises en place sur la Rive-Sud, à différents moments, notamment lors du transport de nuit de ces chevêtres, pour traverser la route 132», relève-t-on sur le site du consortium Signature sur le Saint-Laurent pour illustrer le défi logistique de cette étapes.

• Au sommet des piliers, on hisse ces immenses poutres transversales en acier. Chaque demi-chevêtre – le V d’un W – pèse 200 tonnes. Il est levé par une seule grue, installée sur une barge flottante.

• Fabriqués dans trois usines espagnoles (Megusa, Tecade et Dizmar), les premiers chevêtres ont quitté le port de Séville à la fin mars et ont traversé l’océan Atlantique pour arriver au port de Montréal le 8 avril 2017. Cette opération de transport se reproduira à plusieurs reprises au courant des prochains mois, jusqu’à la réception complète des 37 chevêtres, au rythme de 3 à 4 par mois.

• D’après le chef service Pistes et Accès du Projet d’Aménagement Hydroélectrique de Souapiti, Moussa Doussou Bérété, le pont de Kinfaya, qui relie la sous-préfecture de Bangouya, (Kindia) et Sangaréyah (Pita), mesure 373, 54 mètres de long et 10,20 mètres de large. Il dispose de 2 voies circulables de 3,75 mètres chacune et de 2 trottoirs de 1,35 mètres chacun. Sa hauteur dans le lit mineure, à partir de la fondation jusqu’au niveau du chevêtre, est de 28 mètres.

• En général, l’intégration et la découpe des fenêtres de toit sont réalisées après la pose de la totalité des panneaux ou caissons. Il est nécessaire de prévoir un chevêtre renforcé et le rapporter, soit dans une réserve défoncée dans le panneau, soit par dessous entre pannes, le chevêtre prenant appui sur les pannes les plus proches.

• L’appui a été recréé par un chevêtre mixte, constitué de deux HEB 900 enrobés de béton, en appui sur les pieux métalliques - ceux-ci ayant été préalablement recépés sur un demi-diamètre côté intérieur. Ne restait plus qu’à reposer l’ouvrage sur ses appareils d’appui, démonter le portique et recéper les pieux à la cote

• Très endommagée, la halle de bassin a fait l’objet d’un renforcement de béton comprenant la réparation du béton, l’ajout d’armatures, l’utilisation de résines, et le traitement du béton. La voûte en béton, constituée de 3 espaces circulaires incrustés de pavés de verre et profondément dégradée par la dilatation provoquée par les vapeurs d’eau, a été découpée dans son épaisseur de 7 cm puis remplacée par un chevêtre en béton avec un croisement de poutres.

• Pour chacune des 48 piles de l’ouvrage, Zourite effectuera deux voyages. Le premier consistera à mettre en place la semelle de fondation et la partie basse du fût de pile. Le second permettra de poser la partie haute du fût de pile et le chevêtre associé ainsi que le méga-voussoir sur pile (la section du tablier à la verticale de la pile). Au total, 144 éléments préfabriqués seront mis en place, sur une période de 24 mois, au rythme moyen d’un appui en mer tous les 15 jours. Une fois érigé, le viaduc du Littoral culminera à une hauteur comprise entre 20 et 30 mètres au-dessus du niveau de la mer.

• Pour le moment, sur le tablier, la moitié des longrines et des chevêtre (les éléments en béton armé utilisés pour réaliser des fondations superficielles installées de chaque côté de la voie) ont été réalisés. La phase de reconstruction, sous le tablier, va débuter la semaine prochaine et s’étaler jusqu’en octobre.

• Deuxième hiver : j’ai terminé ces travaux-là juste à temps, en novembre 2010. Le chevêtre du conduit repose sur trois des poutres de la future mezzanine. Un grand poêle à bois (bûches), qui tire le feu de dieu, (conduite de 180 mm de diamètre, hauteur du chapeau de cheminée 6 m), et qui chauffe les deux étages. Moins cher en sous, mais plus cher en heures de travail, conduit en boisseaux de terre cuite, gainé. Bien sûr, en respectant toutes les normes.

• La structure aérienne menant à la station terminale Rive-Sud (15 piliers) est déjà bien amorcée. Les colonnes et les chevêtres manquants sont actuellement bétonnés afin de compléter la structure des piliers.

• Tous ces produits disposent d’un Avis technique. Côté mise en œuvre, leur montage s’avère rapide via des systèmes d’emboîtement, qu’ils aient une enveloppe en béton allégé ou en inox. Avec toute la gamme d’accessoires qui les accompagne –chevêtre en remplacement de la souche, té de ramonage, de branchement…– ce sont de véritables systèmes prêts-à-poser.

• UE et L’ONU répondront. Les éléments de L’oncle sont aux chevêtre en ce qui concerne les 3000 kg de Cocaïne. Ils trouveront dans les semaines à venir les destinataires.